こんにちは。

高槻市自動車運送事業管理者の西岡です。

今年は、新型コロナウイルス感染症の第２波に加えて、記録的な猛暑も重なり、大変な夏となりましたが、皆さんはいかがお過ごしでしょうか。今後も引き続き、市で取り組んでいる「高齢者の命を守る！新型コロナ防衛アクション」にご協力をお願いします。

さて、前回のこのコーナーでは、市営バス事業の今後10年間の方向性を示す「市営バス(次期)経営戦略」の基本的なお話しをしましたが、今回は、もう少し踏み込んだ内容を説明したいと思います。

まず、この経営戦略の最重要ポイントですが、市営バス全24路線ごとの収支状況やご利用状況を踏まえて、赤字額が大きい路線を中心に、今後の見直しの方向性を明確に示しているところです。

特に市域北部の山間3路線（樫田・萩谷・川久保）については、特定のバス停から北側で極端にご利用が少なく、それが収支に大きく影響を与えています。これが民間の事業者であれば、たちまち廃止や減便ということになるところですが、市営バスという立場を鑑み、大型の路線バスとしては一定の利用がある区間までの運行とし、それ以降は、市の交通政策とも連携しながら、適切な交通手段の導入等について検討を進める、としています。

また、南部の柱本・三島江線については、路線全体の距離が長く、道路の渋滞などにより運行効率が悪くなっていることから、ゾーンバスや対キロ区間制運賃の導入を検討する、としています。

そのほか、富田エリアでは、路線間の重複解消の検討、東部エリアの路線では、新名神関連の新たな道路整備の状況等を踏まえて、一部経路の変更や統合、再編を検討する、としています。

これらの検討を進めるにあたっては、市民の皆さんとひざ詰めで対話しながら、市、市営バス、市民にとって適切な交通体系を実現していきたいと思いますので、ご理解・ご協力のほど、よろしくお願いします。