次に、南部の柱本・三島江線ですが、運行距離が長く、芝生住宅から柱本団地までの途中バス停でのご利用が少ないことから、「対距離運賃制やゾーンバスの導入を検討する」と整理されました。

芝生住宅周辺を運行している複数の路線では、「重複している路線を総合的に検討する」となり、道鵜町や上牧方面への路線及び梶原線では、府道十三高槻線など、新たな道路が開通していることを踏まえて、「運行経路の見直しや路線の再編を検討する」となりました。

また、重点課題路線以外の16路線については、基本的には生活路線として現行のダイヤを維持する方向で検討するものの、ODデータを用いて利用状況を分析し、利用の多い路線は便数を増やし、逆は減らしていくというのが基本となりますので、そうならないようにするために、地域ぐるみで市営バスの利用促進をお願いしたいと思います。

これまでの市営バスは、市民をはじめとするお客様と一体となって路線やダイヤを拡大あるいは維持してきましたが、平成30年度の決算が十数年ぶりに赤字になるなど、わが国全体のバス事業と同様、大変厳しい経営環境となっています。このような状況下では、限りある資源を最大限活用し、出来る限り効率的な運行計画を検討していく必要があることに加えて、私たち市営バスの職員もこれまで以上に、経営基盤強化に向けた取組を加速させなければならないと考えています。